Пятилетний Макар Железняк — самый молодой профессиональный гонщик страны — преподнес очередной сюрприз. Не только себе, к дню рождения (завтра, 26 октября, мальчику исполняется шесть лет), но и родителям и наставникам.
На только что завершившемся Кубке Детской академии картинга, по сути, чемпионате Украины, он завоевал главный приз. Таким образом стал еще и самым молодым чемпионом в истории отечественного автоспорта. У пятилетнего спортсмена — целая коллекция вполне взрослых наград: три десятка медалей, кубков, дипломов, включая свидетельство Книги рекордов Украины.
*Юный чемпион не без труда поднял завоеванный кубок
— Соревнования проходили под эгидой Автомобильной федерации Украины, — рассказывает «ФАКТАМ» 28-летний Роман Железняк, отец юного гонщика. — К участию в гонках в классе картингов «Micro» допускаются дети от четырех до семи лет. Макар был самым юным. Гонки проходили в несколько этапов в трех городах — Киеве, Полтаве и Каменском (бывший Днепродзержинск. — Авт.). В них участвовали представители из разных регионов страны. Макар стал победителем в последнем, седьмом этапе, проходившем в Каменском. Хотя уже на пятом он реально претендовал на место среди лидеров, но отставал от них по очкам. Однако в финале смог проявить характер — выиграл, показав наилучший результат! За 25 лет независимости Украины юные спортсмены не раз участвовали и выигрывали соревнования, но они были старше Макара. Потому Одессе есть чем гордиться. Впрочем, как и нам с женой, ведь все достижения сына — большое счастье!
— Нужно заметить, что Макар привык быть в постоянном движении, для него скорость — стиль жизни, — дополняет Виктория, мама чемпиона. — Еще до появления на свет он активно двигался. Помню, во время беременности успокаивала себя и ребенка ездой на автомобиле по городу, в потоке машин. Когда останавливалась, ощущала внутри толчки сынишки.
Новорожденный Макар тоже вел себя спокойно при движении машины. Но как только авто тормозило, например, на красный сигнал светофора, у малыша начиналась истерика. Прекращалась она, едва легковушка трогалась с места.
Первым предметом, который трехмесячный «автогонщик» смог ухватить руками, была игрушечная машинка. В восемь месяцев машинки стали его любимой забавой. Родители заметили, что другие игрушки сына не привлекают.
— Макар научился ездить раньше, чем нормально, устойчиво ходить, — продолжает Виктория. — На годик папа купил ему детский электрокар, который сын моментально «оседлал». Сев за руль, самостоятельно прокатился по квартире — где позволяло место. На улице было уже холодно, потому подарок простоял в гараже до весны. Как только потеплело, Макар стал эксплуатировать машинку «на полную железку».
Кстати, сосед купил своему сыну (он гораздо старше Макара) такую же машинку, но мальчик нормально ездить не мог. А полуторагодовалый ребенок, ко всеобщему удивлению, делал это очень ловко: моментально научился маневрировать, разворачиваться, парковаться и даже «выписывать пируэты». При этом поочередно использовал переднюю и заднюю передачи. Однако тяга к «большим би-би», как называл малыш машины, преобладала. При любой возможности Макар просился к папе на руки, чтобы порулить «взрослым» автомобилем. Роман — фанатик авто, увлекается стритрейсингом (уличными гонками).
— Но уже в два с половиной года Макар не пожелал кататься вместе со мной, — признается Роман Железняк. — Помню, мы отыскали небольшой детский трек для электромашинок в парке аттракционов. Инструкция предписывала кататься вдвоем — ребенку со взрослым. Но сын так категорически настаивал на самостоятельной поездке, что мне пришлось долго уговаривать администрацию заведения. Пацан сам сел за руль и отлично справился с управлением.
*"Мы с мужем не считаем своего ребенка гением, — говорит мама Макара Виктория. — Просто нам хочется развивать его талант" (фото из семейного альбома)
Спустя месяц маленькому пилоту этой трассы стало недостаточно. Родители нашли небольшой картинг-клуб, где, к счастью, была машинка для детей — на электромоторе, еще и с каркасом безопасности.
— Счастливый Макар тут же запрыгнул в нее и спустя какой-то час уже рассекал на трассе, — вспоминает отец. — Картодром мы посещали регулярно, и через год доросли уже до бензинового детского карта. Неважно, что он был сработан из распиленной советской рамы, которую заново сварили и установили китайский мотор от бензопилы. Восторгу малыша не было предела!
Ходили тренироваться три раза в неделю. Когда забирал Макара из садика, он постоянно спрашивал: «Пап, а мы сегодня пойдем на картинг?» Если отнекивался, сын крепко сжимал мою руку и говорил: «Пожалуйста, давай пойдем, ты же обещал». В три с половиной года Макар гонял по небольшой картинговой трассе на полном газу.
— Сердце сжималось от переживаний, — признается мама маленького чемпиона. — Как-никак, скорость 35—40 километров в час! Однако с каждым разом пробеги сына по трассе становились все более уверенными, и мой страх постепенно испарился. Во время гонок Макар словно взрослеет. Вроде бы совсем еще кроха, но за рулем ведет себя как настоящий мужчина. Обожает соперничать, и когда у него что-то не получается, то сердится, бросает шлем…
— Начинал Макар со скорости 10 километров в час, — дополняет отец. — Сейчас разгоняется до 55. Быстрее ездить не позволяем, хотя просится. Часто обгоняет взрослых мужчин. Они не понимают, что за рулем — мальчик, пока сын не выйдет из машины. Когда открывается дверца, у них челюсти отвисают…
Вскоре и картинговой стометровки мальчику стало мало. По выходным дням Роман договаривался с хозяином карта об аренде и самостоятельно доставлял машину на гоночную трассу, где сынишка тренировался в полную силу. Видео, на котором малолетний пилот был запечатлен в экспериментальном прогоне на настоящей трассе, привлекло внимание специалистов.
Вопрос о личном авто для четырехлетнего Макара — пусть и специфическом, сугубо спортивном — встал остро. Роман изучал модели и производителей картов, советовался, созванивался. В итоге остановился на карте известного итальянского концерна «TonyKart». Однако освоить новую машину в полной мере наш пилот не смог — в Одессе, как говорится, не разгонишься.
— Потому нам только и оставалось, что водить сына несколько раз в неделю на картинг, — говорит Виктория. — Еще Макар занимается спортивной гимнастикой, а все свободное время проводит в гараже с отцом. Мы не считаем своего ребенка гением, просто нам, родителям, хочется развивать его талант. Но в Одессе для этого возможностей нет.
— Такая ситуация не только в Одессе, — поясняет «ФАКТАМ» основатель Детской академии картинга Геннадий Борщ. — В нашей стране есть только три специализированные трассы — в Киеве, Полтаве и Каменском.
*На трассе Макару Железняку, самому юному участнику соревнований, не было равных
Минувший 2015 год стал первым сезоном, когда в программу чемпионата Украины по картингу включили с подачи только созданной Детской академии картинга новый класс — «Micro» с самой маленькой возрастной категорией 4—7 лет. Именно здесь дебютировал четырехлетний Макар.
— С трудом удалось найти подходящую по размеру экипировку: что-то приходилось заказывать, что-то подворачивать и ушивать, — говорит мама чемпиона. — Макар прошел медкомиссию и стал на учет в спортивный диспансер, как и полагается гонщику. Получил необходимые справки, а также настоящую лицензию водителя от Автомобильной федерации Украины (FAU). Ежедневно проводилась интенсивная тренировка. Подобное испытание предстояло сыну впервые. И он полностью оправдал фамилию — железной хваткой вцепился в новенький «TonyKart», буквально выжав из него все возможное.
*Спортивная лицензия водителя, выданная мальчику Автомобильной федерацией Украины
Как рассказал «ФАКТАМ» Геннадий Борщ, юный пилот ринулся в бой на первом же этапе, проходившем в Полтаве. Несмотря на то что все его соперники были старше по возрасту, а соревнования — непростыми, изматывающими физически и морально, Макар выдержал. Он боролся изо всех сил, но завоевал лишь пятую позицию, получив за это малый кубок (со своей первой настоящей спортивной наградой мальчик, по словам родителей, практически не расставался, одно время даже спал с ней!).
Затем — Киев, второй этап гонки, и опять пятая ступенька. Еще сложнее было на третьем этапе, также проходившем в столице. Мальчику достался карт с… бракованным мотором, и он пришел к финишу лишь девятым. Однако эта неудача закалила пилота. Уже на четвертом этапе он установил личный рекорд — 1 минута 13 секунд, сократив отставание от лидера до 3 секунд. Вместе с тем общий итог оказался не очень успешным. Дебютный сезон выдался трудным.
— После каждого проигрыша сын огорчался, плакал, — замечает Железняк-старший. — А на последнем соревновании, когда попал в группу финалистов, подошел ко мне и сказал: «Папа, смотри, я больше не плачу».
За год мальчик принял участие в семи соревнованиях. В мае 2016-го в Каменском на чемпионате по картингу Макар занял уже второе место, побив рекорд «прохождения круга в классе «Micro». Это при том, что во время гонки произошло столкновение, он разбил диск и погнул задний вал. Тем не менее смог доехать до финиша…
— Какие у тебя ближайшие планы? — спрашиваю обладателя Кубка Академии картинга.
— В следующем году принять участие в категории «Micro» открытого чемпионата Румынии, — не задумываясь отвечает Макар Железняк. — А вообще-то, моя главная цель — попасть на гоночную трассу «Формулы-1»!
— Молодец! — поддерживает Макара Геннадий Борщ. — Это наш самый юный чемпион! Я сам, кстати, в девять лет только начинал заниматься… Сегодня мы можем с гордостью заявить о появлении у нас такой школы — Детской академии картинга. Ключевой момент заключается в том, что все участники академии находятся в абсолютно равных условиях (моно-резина, моно-двигатель, моно-шасси, одинаковые «звездочки», диски и даже давление в покрышках). В итоге на первый план выходит исключительно талант, мастерство пилота. Очень надеюсь, что за полтора года функционирования наша Академия уже дала толчок для развития картинга во всех регионах страны. Напомню, что всем известные мировые лидеры автоспорта Михаэль Шумахер, Дженсон Баттон, Кими Райкконен, Льюс Хэмилтон, Фернандо Алонсо тоже начинали свою спортивную карьеру в картинге. В дальнейшем это помогло им стать чемпионами мира.
2696Читайте нас у Facebook
