«больше всего на свете хочется напиться кваску — настоящего, холодненького», -
Освобожденный 8 июля из плена сомалийских пиратов теплоход «Леманн Тимбер», в составе экипажа которого четверо украинских моряков, вновь оказался в плену, на этот раз стихии. После выхода из строя главного двигателя сухогруз вынужденно дрейфует в девятибалльном шторме при четырехметровой высоте волн близ восточноафриканского побережья в 300 километрах от заветного порта — Салалы (Султанат Оман).
По сути, уже пятые сутки теплоход находится без дизельного топлива. И, самое главное, без гарантированной помощи.
— Изначально нам был обещан в сопровождение военный корабль ВМС Британии, — сказал в телефонной беседе «ФАКТАМ» капитан Валентин Барташов, отметивший на днях свое 44-летие. — Но сухогруз никто не сопровождает, и нам приходится делать крюк, соблюдая относительно безопасную 200-мильную дистанцию до берега, чтобы вновь не стать приманкой для пиратов. Мы делали все возможное для восстановления двигателя, чтобы хоть как-то добраться в близлежащий порт. Увы, не удалось. Сейчас которые сутки кряду дожидаемся обещанный буксир, который якобы направил нам в помощь судовладелец, но… Сначала нам объясняли, что ввиду неблагоприятных погодных условий буксир не может прибыть вовремя. Затем выяснилось, что он и вовсе не выходил из порта Салала и, более того, по своим техническим характеристикам абсолютно не пригоден для осуществления буксировки таких судов, как «Леманн Тимбер». Тем более в штормовых условиях.
Только после того как стало известно о сложившейся ситуации, судовладельцу все же пришлось заказать буксир. Его прибытия терпящий бедствие экипаж ожидает сегодня во второй половине дня. Таким образом, при благоприятном стечении обстоятельств теплоход может прибыть в порт не ранее 17 июля — на 51-е сутки с момента пленения.
— После 42-дневного нахождения в плену у пиратов ребята так и ушли без грамма провизии и воды, — рассказала «ФАКТАМ» Елена Илюшкина, жена второго механика. — Первое, что они сделали, празднуя свое освобождение, — переработали забортную воду с помощью специального опреснителя и приняли душ. Однако для питья эта вода непригодна. О еде и говорить не приходится. Достаточно сказать, что, беседуя со мной по телефону, Стас (муж. — Авт. ) сказал: «Больше всего на свете хочется напиться… кваску — настоящего, холодненького. Привези с собой в аэропорт, когда будешь нас встречать». Еще сказал, что очень хочет пельменей. Знаю, что другие ребята буквально бредят нашим украинским солененьким салом… Это возле далекой Салалы!
Под ударами штормовых волн крен судна достигает 35-40 градусов. По словам моряков, не выдерживают крепления груза в трюмах, где размещены тяжелые металлоконструкции. В случае их смещения вероятна опасность затопления теплохода. Потому капитан Барташов был вынужден подать сигнал «SOS!». Откликнувшиеся на него несколько проходивших мимо гражданских судов под командованием капитанов-одесситов предприняли отчаянные попытки оказать помощь продуктами питания и соками, но… все это угодило в штормовую волну и разбилось вдребезги о металлический борт судна. Не увенчалась успехом и аналогичная процедура с борта судна «Greta-R». Лишь патрульному вертолету США удалось спустить на верхнюю палубу теплохода 30-литровый бочонок с питьевой водой, 20 килограммов риса и пять килограммов фасоли.
Сейчас в двух милях от «Леманна Тимбера» находится американский военный катер «Монсон». Судно с водоизмещением около 130 тонн непригодно для выполнения буксировочных операций. Оно только подстраховывает неподвижный теплоход, который волна ежечасно сносит на 2-3 мили, и будет сопровождать его к месту назначения — в Салалу.
231Читайте нас у Facebook
