СМИ объяснили, почему транспортный комитет блокирует борьбу с коррупцией в сфере выдачи документов морякам
Несмотря на решение профильного транспортного комитета ВР поддержать и вынести в зал законопроект, который позволит убрать коррупцию в сфере выдачи и продления документов в морской отрасли, в повестке дня на текущую неделю его так и не оказалось. Причина может крыться в нежелании членов комитета расставаться с большой коррупционной «кормушкой» объемом в 6−8 млн долларов ежемесячно, пишет издание «Комментарии».
В материале напомнили, чтобы получить подтверждение права работать на морских судах, моряки в Украине должны каждые пять лет проходить специальные экзамены и обновлять документы.
«По данным профильных ассоциаций, стоимость пакета бумаг с „правильными“ результатами даже электронных тестов и прочими необходимыми подтверждениями для продолжения профессиональной деятельности может достигать 8 тыс. долларов с человека. Законопроектом 3944 предлагается внедрить международные стандарты пролонгации документов», — говорится в публикации.
Как отмечается в материале «Комментариев», в СМИ неоднократно звучали фамилии бенефициаров схемы с коррупционной выдачей документов морякам. Среди них, в частности, называли экс-министра инфраструктуры Владислава Криклия.
«Также одним из „столпов“ схемы называют главу транспортного комитета Юрия Киселя. Кроме того, глава исполнительного комитета реформ Михаил Саакашвили заявлял об интересе в вопросе поборов с моряков народного депутата от Николаевской области Игоря Негулевского. В кулуарах фигурирует и фамилия скандального Николая Тищенко», — пишут журналисты.
Напомним, на прошлой неделе народный депутат, член правоохранительного комитета ВР Александр Куницкий обнародовал очередной фрагмент записи заседания транспортного комитета, на котором рассматривался законопроект 3944, пролежавший в комитете год.
«В первой части видеозаписи на канале Куницкого видно, как глава комитета Юрий Кисель пытается заблокировать рассмотрение документа на комитете», — пишут «Комментарии».
Как отмечается в публикации, из второй части видео становится понятно, что законопроект 3944 категорически не воспринимает и еще один видный член комитета — Николай Тищенко.
«Во время обсуждения документа об упрощении процедур переаттестации моряков Тищенко вдруг начал возмущаться, что комитет якобы теряет свою субъектность», — отмечают «Комментарии» и цитируют народного депутата: «Мы сегодня стоим на пороге — мы комитет или о нас вытирают ноги. Пускай депутаты [авторы законопроекта] приходят и работают в наш комитет, а не где-то в офисе они получили под диктовку, а мы гриву опустили и поднимаем руки [за его вынесение в зал].
«Мы либо команда, либо не команда», — обратился Тищенко к коллегам по комитету. «Не было еще такого за два года, пока мы здесь, чтобы нас нагибали. А сейчас нас нагибают», — заявил Тищенко.
Журналисты напоминают, что Кисель, Негулевский и Тищенко уже не первый раз фигурируют в скандалах вместе.
«Например, ранее СМИ писали, что Кисель и Негулевский вообще сошлись на теме дорожных подрядов: Негулевский после прихода в Раду резко стал одним из ключевых дорожных строителей Николаевской области. Кроме того, около года назад генеральный директор и владелец ООО СП „Нибулон“ Алексей Вадатурский прямо обвинял бывшего тогда министром Владислава Криклия, а также Тищенко и Негулевского в сотрудничестве с офшорными компаниями, которые блокируют развитие отечественного грузового флота», — отмечается в материале.
Как писало издание «Дело», Кисель, Негулевский и Тищенко были участниками еще одного скандала, связанного с портом «Южный»: «Они планировали взять под контроль буксировочный флот порта».
Кроме того, СМИ писали о якобы причастности Киселя и Тищенко к схемам экс-главы Государственной администрации морского транспорта Сергея Звягинцева, связанных с незаконным транзитом российских танкеров с нефтепродуктами, которые якобы курсировали по территориальным водам Украины по специальному разрешению администрации.
«Однако стоит все же отметить, что профильным комитетом дана рекомендация принять в целом законопроект 3944 в первом чтении. А значит, будет ли сделан первый шаг к реформированию морской отрасли или нет, теперь зависит от каждого депутата в сессионном зале», — резюмирует издание.
310Читайте нас в Facebook
