В рф серьезные проблемы с изготовлением ведущего истребителя — эксперты

Самый современный истребитель россии Су-57, который ВСУ впервые поразили в июне 2024-го, разрабатывался как ответ американским F-22 и F-35. Несмотря на амбиции москвы, производство самолета, получившего в НАТО кодовое имя «Фелон», сталкивается с трудностями, пишет издание 19FortyFive.

Благодаря сочетанию передовой авионики, хорошей маневренности и некоторым характеристикам малозаметности, Су-57 знаменует собой наиболее скоординированную попытку россии создать малозаметный истребитель. Но продажа «Фелона» другим странам будет трудной задачей.

Хотя россия активно рекламирует Су-57 как малозаметный истребитель, этот самолет имеет несколько внешних отличий по сравнению с более совершенными самолетами пятого поколения. Как и F-35 и F-22, Су-57 сохраняет свое вооружение внутри и, вероятно, использует радиопоглощающие материалы для усиления своей малозаметности. Однако определенные части конструкции, в частности сопла двигателей, а также некоторые элементы обшивки самолета, почти наверняка менее малозаметны, чем у их американских или даже китайских коллег.

Это может оказаться значительным препятствием в условиях жесткой конкуренции с современными системами противовоздушной обороны. Несмотря на постоянные проблемы с производством и закупками для своих ВВС, россия продолжает рекламировать Су-57 как готовый к экспорту в страны, которые заинтересованы в приобретении истребителя пятого поколения, но не имеют доступа к более зрелым вариантам, таким как американский F-35.

Недавно российские государственные СМИ сообщили, что неназванная иностранная страна станет эксплуатировать Су-57 уже в этом году. Позже сообщалось, что Алжир стал первой страной, которая приобрела «Фелон».

Совсем недавно россия предложила Су-57 для экспорта в Индию. Интересно, что истребитель был предложен в рамках полной передачи технологии. То есть производство будет осуществляться в Индии из-за потенциально медленного производства в россии.

Война в Украине вынудила российскую оборонную промышленность сосредоточиться на удовлетворении неотложных потребностей. Хотя российский оборонный бюджет находится на исторически высоком уровне, невиданном со времен холодной войны, основная часть финансирования идет на поддержание боевых действий: производство беспилотников, ракет, артиллерийских боеприпасов, а также на денежные бонусы мобилизованным в армию. Это оставляет мало места для передовых аэрокосмических проектов. По сравнению с этими приоритетами программа Су-57, как для экспорта, так и для российских ВВС, является довольно низким приоритетом.

Непонятно сколько Су-57 будет доступно для экспорта и когда они будут поставлены. Несмотря на объявление соглашения с Алжиром, выполнение этого контракта, не говоря уже о других, может оказаться сложной задачей. В ближайшей перспективе будущее Су-57 как жизнеспособной экспортной платформы остается под вопросом.

Ранее авиаэксперт рассказал, почему россияне модернизировали самолеты Су-34 под запуск «Кинжалов» и какие это имеет недостатки.

Читайте также: F-16 против российской авиации: почему нет воздушных дуэлей и чем могут помочь Украине модификации «Сокола» из США, Тайваня и Сингапура.

332

Читайте нас в Facebook