Дела плохи: в Европе заканчивается дизельное топливо
Танкеры, перевозившие дизельное топливо в Европу, изменили курс в море, поскольку война с Ираном повышает цены и обостряет конкуренцию за поставки. Четыре танкера — Aliai, Minerva Vaso, Grand Ace6 и Elka Delphi — недавно загрузили дизель в США и начали пересекать Атлантику, согласно данным Vortexa и данным отслеживания судов, собранных Bloomberg News. Aliai подавал сигналы в Гибралтар, а остальные три — в Амстердам.
Но затем все корабли резко развернулись: Grand Ace6 сейчас идет к Ломе в западноафриканской стране Того, а остальные три судна направляются на юго-восток. В общей сложности они перевозят около 1,2 миллиона баррелей дизельного топлива, показывают данные Vortexa, пишет Bloomberg.
Перенаправление танкеров происходит на фоне того, что война в Иране меняет мировые цепочки поставок энергии, фактически закрывая критически важный Ормузский пролив. Поскольку рынки лишены миллионов баррелей Персидского залива, поставки горючего в Азии уже находятся под серьезным давлением, тогда как нефтяные трейдеры и аналитики заявили, что Европа может столкнуться с дефицитом в ближайшие недели.
Хотя ни одно из судов не сигнализирует об азиатских направлениях, цены на дизель в этом регионе резко выросли. Некоторые из этих баррелей в конечном счете могут быть направлены к восточным покупателям, что является еще одним признаком того, как кризис распространяется на мировые энергетические рынки.
«Время Европы придет, но сейчас именно Азия кричит громче всего», — сказал Филипп Джонс-Люкс, старший аналитик по нефти компании по энергетической аналитике Sparta Commodities, имея в виду поставки дизтоплива.
Европа может не иметь импорта нефтепродуктов, но сырой нефти все еще достаточно для переработки, сказал он. В Азии объемы поставок сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы падают из-за нехватки поставок, добавил Джонс-Люкс.
Евросоюз и Великобритания являются чистыми импортерами дизельного топлива, которое используется для питания всего — от грузовиков до строительной техники. Одним из основных поставщиков региона является Индия, но экспорт из этой южноазиатской страны сейчас направляется в другие страны.
«За последние полторы недели все дизельные баррели, поступающие из Индии, направились в Юго-Восточную Азию, — сказал Мик Страутманн, рыночный аналитик Vortexa. — Цены в Азии намного выше, чем в Европе, что и тянет эти дизельные баррели на восток».
Более того, соглашение, заключенное странами — членами Международного энергетического агентства о высвобождении нефти из резервов, поможет уменьшить краткосрочное давление на поставки, если судить по недавним историческим данным, то значительную часть доступных нефтепродуктов составит дизель.
«В целом в апреле мы увидим резкое падение импорта в Европу, — сказал Джордж Шоу, аналитик по нефтяному рынку Kpler, имея в виду дизельное топливо. — В настоящее время основная часть импорта будет поступать из Соединенных Штатов, поскольку это единственный регион, способный решить проблему дефицита».
Ранее бывший министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба предупредил о худших последствиях войны США и Ирана, отметив, что кризис не ограничится горючим.
393Читайте также: Война на Ближнем Востоке разрушает глобальную экономику: аналитики о дефиците сжиженного газа
Читайте нас в Facebook
