На Днепропетровщине предприниматели, используя фиктивные документы, вывозят бетонные дорожные плиты и продают их по дешевке

Председатель Преображенского сельского совета (Томаковский район Днепропетровской области) Любовь Жук в полнейшем отчаянии. Уже полгода неизвестная бригада с помощью автокрана разбирает дорогу, ведущую от села к кладбищу. И помешать этому они просто не в силах. Хотя по закону бетонка принадлежит местной громаде, но, откуда ни возьмись, появился документ о том, что дорога вместе с другим имуществом бывшего колхоза продана некоему предпринимателю. Куда только не обращались селяне, толку мало: дорога тает, словно прошлогодний снег. Причем работают воры в основном по ночам, автокраном загружая в машины бетонные плиты. Когда бригада приехала на окраину села в очередной раз, жители Преображенки взяли технику в окружение. Вызвали руководителей района и депутатов.

Чиновники прибыли в село, когда конфликт был в самом разгаре. На месте уже находилась следственно-оперативная группа Томаковского райотдела милиции, но в разборки между похитителями и селянами милиционеры не вмешивались. Главный организатор демонтажа успел уехать на своем черном «Су­бару». Остались только исполнители — водители грузовика и автокрана. От разъяренных селян их спасли правоохранители, посадив в свою машину. На следующий день воров отпустили. Более того, в прокуратуру поступило заявление от организатора демонтажа: мол, селяне и народные депутаты препятствуют его предпринимательской деятельности. Впрочем, хватило полчаса, чтобы выяснить: частное предприятие зарегистрировано по несуществующему адресу, а код, указанный в госреестре предприятий и организаций, не совпадает с названием фирмы. Откуда взялись документы купли-продажи имущества, к которому принадлежит и дорога, должен выяснить Томаковский районный суд, куда сельский совет Преображенки на днях подал иск о признании этой сделки недействительной.

Может показаться, что ущерб от подобных хищений не такой уж значительный. Бывшие в употреблении бетонные плиты воры, по некоторым данным, продают по 300–700 гривен за каждую. Но с учетом того, что разобраны уже десятки километров сельских дорог, сумма получается немалая. К тому же гораздо важнее другая арифметика: сколько средств теперь нужно вложить в восстановление дорожного покрытия? Если учесть, что такая же новая плита стоит 1700 гривен, да столько же нужно заплатить за доставку и укладку, реконструкция 300-метрового участка бетонки, по данным «Облавтодора», обойдется в 600 тысяч гривен! А за десять километров сельской дороги, даже если разобрана только одна полоса, государству придется выложить более пяти миллионов гривен.

Факт уничтожения дороги в Томаковском районе внесен в Единый реестр досудебных расследований. Начато уголовное производство по статье «Кража». Как сообщает пресс-служба прокуратуры, расследование поручено Томаковскому рай­от­делу милиции, а процессуальное руководство будет осуществлять районная прокуратура.

Нынешняя власть одним из главных своих приоритетов считает строительство в Украине качественных магистралей. И в это, действительно, вкладываются колоссальные бюджетные средства. На таком фоне кажется совершенно дикой ситуация в селе Веселая Долина Криничанского района на Днепропетровщине. Еще во времена, когда здесь существовал птицесовхоз «Украинский», от небольшого села была проложена бетонка до соседней Кировки, где находились и школа, и аптека, и магазин. Села связывало автобусное сообщение, да и на велосипеде проехать по бетонке несколько километров не являлось проблемой.

В конце прошлого года жители поняли, что такое быть отрезанными от мира. Дело в том, что стоявшая на балансе сельсовета дорога оказалась в частной собственности — ее каким-то образом купили вместе с имуществом птицефабрики. Но селяне узнали об этом лишь тогда, когда автокран погрузил на КамАЗ последнюю бетонную плиту. И на месте дороги остались только развороченные колеи. А в Веселой Долине — ни школы, ни аптеки, ни магазина.

— Местные жители рассказали мне, что пятеро школьников, которые живут в этом селе, весь учебный год выходили из дому затемно и, чтобы не опоздать на уроки, несколько километров шли, взявшись за руки и увязая в грязи, — возмущается народный депутат Олег Царев, который отстаивает сегодня интересы местных жителей. — Прокурор Криничанского района Вадим Кравченко уже оспорил договор купли-продажи дороги и потребовал ее возвращения в собственность громады. Но дороги-то нет, и кто ее положит на место, неизвестно. То же самое произошло и с бетонкой, проложенной возле лодочной станции города Марганца. Между прочим, руководитель местного общественного движения «Глас народа» В. Рябцева тоже видела там черную машину «Субару», хозяин которой руководил демонтажем. Известны и номера машины, и фамилия ее владельца. Но никто не спешит выяснять, почему этот человек разрушает не им построенные дороги. И куда вывозятся бетонные плиты.

Впрочем, выяснить, куда подевались дороги, не составило большого труда. Да их, собственно, никто и не прячет. Гора бетонных дорожных плит, вывезенных из сел Днепропетровщины, хранится на территории гаража агрофирмы «Перше травня» Томаковского района. Остальная часть плит, по некоторым данным, продана по 700 гривен за штуку предприятию «Запорожский асфальтобетонный завод», которое находится в селе Высокогорное Запорожского района.

Группа депутатов уже обратилась к главе МВД, Генеральному прокурору Украины, председателю СБУ с просьбой вмешаться в ситуацию и прекратить разрушение сельских дорог. Иначе может получиться так же, как с оросительными системами. Когда-то в Украине в зоне рискованного земледелия тысячи гектаров полей были оснащены системами искусственного полива, в которые по целевой государственной программе были вложены миллиарды советских рублей. После распада Советского Союза хватило нескольких лет, чтобы уничтожить столь необходимые аграриям коммуникации. Восстановить их, возможно, не удастся никогда.

Сегодня стало известно, что Генпрокурор Виктор Пшонка, узнав о ситуации с сельскими дорогами на Днепропетровщине, поручил правоохранителям разыскать похищенные с дорог бетонные плиты и вернуть их на место.

1338

Читайте нас у Facebook