После проверки мост Патона в Киеве продолжает работать
Аварийный мост имени Е.О. Патона в Киеве и можно и дальше эксплуатировать при условии соблюдения ранее установленных ограничений движения.
Об этом сообщили в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА.
На мосту сохраняются весовые и организационные ограничения. Запрещен въезд транспорта с погрузкой на ось свыше 7 т. Максимальная масса единичного транспортного средства не должна превышать 17 т, а транспортных средств в колонне — 10 т.
Сохраняется действующая схема организации дорожного движения: с правого берега на левый предусмотрены две полосы, с левого на правый — три.
В Департаменте напомнили, что эти ограничения были введены еще в 2020 году для уменьшения нагрузки на опорные конструкции моста. Тогда установили водоналивные барьеры для запрещения движения по крайним полосам и ограничили проезд тяжеловесного транспорта.
В 2025 году провели техническое обследование сооружения, по результатам которого определили его состояние, условия дальнейшей эксплуатации и первоочередные меры по содержанию.
В КГГА отмечают, что специалисты КП «Киевавтодормост», кроме плановых обследований, осуществляют постоянный мониторинг технического состояния моста.
Сообщается, что за последние пять лет выполнена очистка главных балок пролетных строений, усиление отдельных участков перильной ограды, ремонт и укрепление гранитных плит парапетов, ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия, заливка трещин, ремонт деформационных швов и демонтаж отделки на въездной колонне.
Предприятие заявляет об обеспечении круглосуточного контроля и выполнения комплекса работ по содержанию моста в пределах имеющихся ресурсов.
Мост имени Патона был открыт в 1953 году. До 1965 года он оставался единственным автомобильным переходом через Днепр в пределах Киева. Через него проходит международная трасса Е95, а также курсируют несколько троллейбусных и автобусных маршрутов.
Мост имеет статус аварийного с 2017 года. Ученые зафиксировали на его конструкциях критические коррозионные повреждения опорных элементов — главных и поперечных балок, а также трещины в соединениях поясов и стенок головных балок. Тогда движение частично ограничили — для транспорта закрыли первые полосы в обоих направлениях. Ученые считают, что остаточный ресурс моста Патона оценивается как нулевой, а коррозионные процессы становятся все менее предсказуемыми.
72Читайте нас в Facebook
