Почему билеты на автобусы в Европу дорожают и как пассажирам сэкономить — Андрей Хоркавый
Из-за конфликта на Ближнем Востоке цены на международные автобусные перевозки могут вырасти. Правительству сложно повлиять на цены на топливо, но пассажиры могут сэкономить на поездках на автобусе в Европу. Об этом «ФАКТАМ» рассказал эксперт по вопросам транспорта и пассажирских перевозок Андрей Хоркавый.
— Андрей, на фоне конфликта на Ближнем Востоке в марте значительно выросли цены на топливо, и сейчас, накануне туристического сезона, пассажиров беспокоит вопрос: вырастет ли стоимость билетов и, если да, то насколько?
— Топливо для перевозчиков — это не просто статья расходов, а основа себестоимости каждого рейса, и эта составляющая значительно больше, чем в других бизнесах. Резкий рост оптовых цен на дизельное топливо в Украине на 100% в течение всего трех недель в марте, на фоне высоких мировых котировок, очень усложняет для перевозчиков сохранение текущих цен на билеты. Негативное влияние также оказало повышение акцизного налога на топливо в январе. На фоне этого некоторые компании уже начали повышать тарифы на 10−20% в зависимости от направления и протяженности маршрута.
— Какие меры предприняло украинское правительство, чтобы не допустить значительного роста цен на топливо?
— Как только в начале марта начался существенный рост, премьер-министр Юлия Свириденко анонсировала ряд мер по сдерживанию цен. В частности, речь шла о минимальной торговой наценке в государственной компании «Укрнафта», переговорах с международными партнерами, усилении контроля над ценами со стороны АМКУ и Госпродпотребслужбы. Впрочем, я не могу сказать, что это сработало. Главная причина — рост цен на нефть и топливо на международных рынках. Правительство не может на это повлиять.
— В соседних странах правительства также реагируют на рост цен на топливо. Как вы оцениваете их опыт и может ли он быть полезен для нас?
— Все реагируют по-разному. В Польше, например, компания Orlen объявила о специальной акции на топливо, а правительство планирует снизить НДС на нефтепродукты с 23% до 8%, а акцизный сбор — до минимально допустимого уровня по законодательству ЕС. В Италии это уже сделали — временно снизили налоги на бензин и дизельное топливо, и это, кстати, дало очень быстрый эффект. В Румынии расширили целевую программу субсидий — зарегистрированные транспортные и дистрибьюторские компании там получают скидку в размере 0,85 румынского лея за литр дизельного топлива. В Молдове для аграрных производителей введут 100% компенсацию ставки акциза на дизтопливо на 2026 год. На самом деле, инструменты есть, но они не способны в полной мере нивелировать нестабильность на рынках. И, будем говорить откровенно, как правило, такие меры направлены на бытовых потребителей, либо на аграриев и общественный транспорт. На компании, занимающиеся международными перевозками, обычно они не распространяются.
Для меня лично интересен опыт Хорватии — там правительство отменило акцизы, ограничило торговую наценку, заставило компании пересматривать максимальные цены каждые две недели и привязало цены к международным рыночным индикаторам.
— Насколько повлияло введение Евросоюзом системы EES (Entry/Exit System) на очереди в пунктах пропуска на государственных границах?
— Из-за внедрения системы EES, требующей биометрического контроля, ситуация на пунктах пропуска на границах с Польшей, Венгрией и Словакией несколько осложнилась: очереди увеличились, поэтому я бы рекомендовал учитывать это при планировании поездок, особенно в период пикового спроса — весной и летом.
И еще хочу напомнить, что с 10 апреля компании-перевозчики должны быть зарегистрированы в системе «eu-LISA», чтобы получить информацию о статусе пассажира. Теперь при оформлении билета пассажиру необходимо будет указывать данные загранпаспорта, чтобы система смогла их проверить.
— Есть ли у пассажиров реальные способы сэкономить на билетах накануне туристического сезона?
— Европейские эксперты и топ-менеджмент, в частности генеральный директор Shell Ваэль Саван, прогнозируют, что Европа может столкнуться с дефицитом топлива уже в апреле. Он отметил, что конфликт на Ближнем Востоке уже повлиял на поставки авиационного топлива и прогнозирует, что следующим будет дизельное топливо, а затем — бензин. Следовательно, компании-перевозчики должны готовиться к росту цены на дизель в ближайшие месяцы, а пассажиры, соответственно, должны быть готовы, что стоимость билетов на международных рейсах может вырасти в мае на 50−100% по сравнению с прошлым годом.
Собственно, самый простой и эффективный способ сэкономить на билетах — это предварительный выкуп. Такую опцию предлагают, как правило, легальные компании-перевозчики, и ею уже пользуются многие пассажиры. В идеале — выкупать билеты за 4−6 недель до поездки. То есть если планируете ехать куда-то летом, то стоит выкупить их уже сейчас, ведь позже цена, скорее всего, будет расти. Правило простое: чем раньше — тем дешевле, поэтому я бы советовал пассажирам пользоваться такой возможностью.
Ранее Андрей Хоркавый рассказал о факторах, влияющих на рынок международных пассажирских перевозок.
287Читайте нас в Facebook
