Кримський глухий кут: як вогневий контроль України ламає плани окупантів на півдні
Сили оборони України перейшли до нового етапу війни на виснаження, запровадивши системний вогневий контроль над тиловою логістикою окупантів на оперативну глибину до 150−200 км. Як результат, це повністю ламає плани ворога на літній наступ.
Про це «ФАКТАМ» повідомив військовий експерт Дмитро Снєгирьов. За його словами, Сили оборони України намацали ахіллесову п'яту як окупаційних військ, так і окупаційної адміністрації щодо блокування логістичного сполучення на оперативній глибині.
Так, українська розвідка заявила про встановлення вогневого контролю над ділянкою ключового логістичного маршруту російської армії «Крим-Донецьк». За інформацією ГУР МОУ, ділянки траси між тимчасово окупованими Бердянськом, Мелітополем та Джанкоєм перебувають під вогневим контролем операторів української військової розвідки. Поточний період демонструє історичний максимум із кількості знищеного автомобільного транспорту окупантів на південному напрямку.
Йдеться про трасу Р-280, яку російські війська використовують як основний сухопутний коридор для транспортування пального, боєприпасів та іншого військового забезпечення. Окупаційне командування змушене обмежувати рух важкої техніки цією артерією.
Ми можемо говорити про три основні наслідки вогневого контролю за логістикою окупантів.
По-перше, блокування портової логістики Маріуполя та Бердянська.
Це суттєво обмежило використання морських маршрутів як швидкого та ефективного способу постачання. Взявши під вогневий контроль цю локацію окупаційних військ, Сили оборони України унеможливили використання портової інфраструктури Маріуполя, Бердянська. Це глибоководні порти, які окупанти використовували для передислокації та накопичення особового складу, важкої бронетехніки, БК та пально-мастильних матеріалів з материкової території росії безпосередньо на окуповані території.
По-друге, падіння темпів наступу через проблеми із забезпеченням.
Блокування транспортного шляху між окупованими районами Луганської, Донецької, Запорізької, Херсонської та АР Крим призвело до того, що темп наступу противника значно впав, адже немає можливості підвезення БК, пально-мастильних матеріалів та, відповідно, проведення ротації. Факт проблем у передових підрозділів змушені визнавати й окупанти.
Ситуація є результатом комплексного впливу, зокрема завдяки дистанційному мінуванню. Проведення дистанційного мінування унеможливлює використання цієї траси, фактично блокує будь-яке переміщення техніки. До моменту розмінування окупанти змушені перекривати значні ділянки цієї траси. Утворюються затори і, відповідно, по цих скупченнях важкої бронетехніки, бензовозів, вантажівок із БК працюють ударні безпілотники української сторони.
По-третє, паливна криза та знищення ключової інфраструктури.
На окупованій території відчувається брак пально-мастильних матеріалів. У Криму відпуск не більше 20 літрів на руки, а в Луганській області та на Донбасі — 30 літрів. Також Сили оборони України «вибивають» цю галузь і по-іншому, зокрема, йдеться про знищення Феодосійської нафтобази — місця накопичення пально-мастильних матеріалів.
Паралельно з сухопутними шляхами Сили оборони України планомірно ліквідовували альтернативні канали постачання через морські та залізничні переправи, залишивши півострів без стабільного зв'язку з материковою частиною країни-окупанта.
Безпілотники Головного управління розвідки Міністерства оборони України знищили останній залізничний паром «Слов'янин», що з'єднував окупований Крим із материковою росією. А це серйозний удар по логістиці окупаційної армії та неможливість передислокації на територію півострова, зокрема, пально-мастильних матеріалів. Фактично залишається Кримський міст, але він постійно закривається через загрозу або атак морських дронів, або безпілотників Сил оборони України.
Ще один цікавий момент, на який варто звернути увагу, — росіяни стали заручниками своїх же контрзаходів щодо Кримського мосту. Щоб знизити ризик, вони заборонили перевозити залізницею через цей міст пально-мастильні матеріали.
Слід зауважити, що не тільки контролем над трасою на півдні обмежується вплив Сил оборони. Зокрема, почали працювати і по АЗС, щоб окупанти не могли їх використовувати, і не тільки.
Крім того, заблоковано трасу Луганськ-Дебальцеве. Це ключова логістика окупаційної армії, яка з'єднувала територію росії з Луганською областю і, відповідно, далі на Донецьк та на Маріуполь. Ця траса повністю заблокована.
На кордоні росії з окупованими територіями бензовози та військова техніка також стали легкою здобиччю українських безпілотників. Окупанти стали заручниками своїх же дурних рішень щодо введення посиленого контролю на кордоні з так званими «новими територіями». Цим скористалася українська розвідспільнота.
Дії української сторони не лише зруйнували військові плани кремля, а й змусили місцеву окупаційну владу терміново перекривати дороги.
До того ж остання заява місцевого гауляйтера Развожаєва свідчить про те, що так званий «курортний сезон» під загрозою зриву. Є відповідні розпорядження гауляйтера тимчасово окупованого Криму та гауляйтера окупованих територій Херсонської області Сальдо про заборону руху автотранспорту так званими «федеральними трасами». Це вкотре звело нанівець усі зусилля окупаційної влади щодо стабілізації ситуації з пально-мастильними матеріалами в Криму.
Глибока тилова криза позначилася на реальному стані справ на фронті, надавши українським захисникам тактичну перевагу.
Систематичні удари по дорогах, складах боєприпасів та командних пунктах суттєво знизили темпи просування окупаційних сил на півдні.
Як наслідок, успішні дії Сил оборони України на Запорізькому напрямку. Це якраз результат неможливості окупантів забезпечити підвезення боєприпасів, пально-мастильних матеріалів та проведення ротації особового складу. Цим скористалися Сили оборони України, провівши низку рейдових операцій, що дозволило значно покращити тактичне положення наших захисників.
Окупаційна влада намагається занизити масштаби проблеми, називаючи ситуацію «ілюзією блокади». Водночас російські військові блогери відкрито визнають критичну небезпеку пересування цим маршрутом.
Масштабний і дорогий інфраструктурний проєкт росії з побудови кільцевої дороги навколо Азовського моря втрачає свою ефективність під постійними українськими ударами.
Російська влада фактично розписалася у власному безсиллі та зобов'язує російські підприємства закуповувати засоби ППО.
162Читайте нас у Facebook
