Враг меняет тактику энергетического террора: о чем это говорит
Оккупанты продолжают свою практику террора, нанося удары по энергетике Украины. Однако теперь тактика ударов несколько изменилась. Об этом «ФАКТАМ» сообщил глава общественной организации «Правое дело» и военный эксперт Дмитрий Снегирев. По его словам, о новой стратегии рф говорит нанесенный в воскресенье, 1 февраля, удар по железной дороге в Днепропетровской области, а также по железнодорожной инфраструктуре в Конотопе Сумской области.
Россияне блокируют возможность эвакуации, делая гражданское население заложниками в ситуации, когда нет ни воды, ни тепла
На время «энергетического перемирия» оккупационные войска изменили приоритеты в выборе целей для обстрелов, перейдя от атак на энергетику к планомерному уничтожению транспортной инфраструктуры Украины.
Такая стратегия направлена на одновременное решение военных и психологических задач: блокирование переброски резервов на фронт и создание невыносимых условий для гражданского населения в период зимних холодов. Под прицелом оказались критические узлы железной дороги, непосредственно влияющие на возможность людей покинуть опасные регионы в случае критических нагрузок на энергосистему.
«В настоящее время речь идет об ударах по транспортной, логистической инфраструктуре Украины. В момент так называемого энергетического перемирия рф сосредоточила основные удары на инфраструктуре Укрзализныци. Это локомотивные депо, подвижной состав и, соответственно, места ремонта и формирование подвижного состава. Это очень опасная тактика российских оккупантов. То есть речь идет о комплексном огневом влиянии не только на энергетическую инфраструктуру, но и на транспортную компоненту украинской стороны», — подчеркивает эксперт.
Синхронизация атак на теплоснабжение и транспорт стремится максимально усложнить жизнь в крупных населенных пунктах, фактически превращая мирных жителей в заложников блэкаута.
Удары по энергетической и угледобывающей инфраструктуре, пунктам хранения газа создают условия для блэкаута. То есть фактического паралича жизнеобеспечения украинских городов на момент максимального прохождения отопительного сезона.
Так, оккупанты прекрасно понимают, что большинство граждан городов-миллионников будут пытаться покинуть места жительства, и наносят удары по транспортной части, фактически парализуя возможность проведения эвакуационных мероприятий. Россияне блокируют возможность эвакуации, делая гражданское население заложниками в ситуации, когда нет ни воды, ни тепла.
- В ночь на 6 декабря 2025 под авиационным ударом оказался большой железнодорожный узел в Фастове под Киевом. Россияне целенаправленно уничтожили местный вокзал, моторно-вагонное депо и около 27 вагонов пригородных поездов, курсировавших по маршрутам Киевщины, Черниговщины и Сумщины.
- В ночь на 15 декабря оккупанты атаковали беспилотниками железнодорожную узловую станцию в Пятихатках на Днепропетровщине.
- Ночью 22 декабря недалеко от Коростеня на Житомирщине российский БпЛА атаковал грузовой поезд. Тот сошел с рельсов и спровоцировал аварийную ситуацию для другого поезда, двигавшегося по смежному пути.
- 11 января в результате ночных обстрелов рф снова пострадала железнодорожная инфраструктура. Ранения получили работники Укрзализныци, а десятки поездов были вынуждены курсировать с задержками и измененными маршрутами.
- В результате атаки российских дронов на пассажирский поезд в Харьковской области погибли шесть человек. Параллельно Укрзализныця сообщила об отмене части поездов и временных изменениях в расписании пригородного сообщения в Харьковской области.
- 30 января текущего года враг нанес 7 ударов дронами по железнодорожным объектам, в том числе на станции Синельниково.
«Расчет на то, что Укрзализныця не сможет оперативно перебрасывать военные грузы с западной части страны на восток»
Также паралич гражданского сообщения позволяет оккупантам использовать его для создания транспортного коллапса, критически замедляющего военную логистику Сил обороны Украины. Дело в том, что железнодорожным сообщением можно перевозить грузы в гораздо больших объемах, чем автомобильным транспортом. Именно поэтому многие военные грузы в Украине перевозятся по железной дороге.
«Расчет делается на то, что Укрзализныця, которая будет сосредоточена в основном на эвакуационных мероприятиях местного населения, не сможет оперативно перебрасывать военные грузы с западной части страны на восток. И, соответственно, встречные потоки с востока на запад создадут блокаду, то есть фактическую пробку в транспортном сообщении Украины. Таким образом, россияне провоцируют возможности блокировки не только Укрзализныци, но и автомобильного транспорта», — объясняет удары по железной дороге Дмитрий Снегирев.
Из-за невозможности железнодорожных перевозок эвакуация беженцев и поставки ВСУ переместятся на автодороги, где оба противоположных потока (на восток и запад) столкнутся и неизбежно повлекут заторы, что опять-таки ухудшит поставки военных.
Оккупанты рассчитывают, что такая ситуация сразу ухудшает положение на передовой за счет снижения объемов поставок ВСУ.
По замыслу оккупантов, мирное население из-за невозможности проведения эвакуационных мероприятий и обстрелов гражданской инфраструктуры будет оказывать дополнительное влияние на руководство страны, чтобы посадить его за стол переговоров на выгодных для россии условиях.
Кроме сугубо военных целей, кремль активно привлекает спецслужбы для расшатывания внутренней ситуации, пытаясь превратить бытовые трудности украинцев в политический инструмент давления. Они пытаются создать ситуацию так называемого искусственного хаоса, или, как они называют, иранского варианта событий, но со спецификой Украины.
«Удары по инфраструктуре, по мнению россиян, должны вызвать социальные потрясения в Украине с основным требованием об окончании войны. К тому же не на условиях украинской стороны. Продвигается тезис „лучше плохой мир, чем такая война“. Это элемент и военного, и политического давления на украинское руководство для провоцирования социальных мятежей», — резюмирует Дмитрий Снегирев.
Тем временем Украина приближается к энергетической катастрофе.
446Читайте нас в Facebook
