Люди шли пешком по рельсам до ближайшей станции: как российские ракеты и блэкаут парализовали Полтавщину
Наверное, многие видели в интернете это видео — старенький, еще чехословацкого производства маневровый тепловоз с электрической передачей тянет современный южнокорейский поезд Hyundai. Это было снято 8 ноября, когда россияне в очередной раз атаковали украинскую энергетику и критическую инфраструктуру ракетами и «шахедами». Той ночью было зафиксировано применение аэробаллистических ракет типа «Кинжал» по Киевщине и Полтавщине, а также удары баллистическими ракетами по Днепру, Харькову и области.
Поезда стали, троллейбусы остановились
«Враг нанес массированный удар именно баллистическими ракетами, которые чрезвычайно сложно сбивать. Из 45 запущенных во время этой атаки ракет, 32 были баллистическими», — сказал в эфире телемарафона «Единые новости» первый заместитель министра энергетики Украины Артем Некрасов.
Этот удар стал одним из самых тяжелых для энергетического сектора за все время полномасштабной войны. В Офисе генпрокурора рассказали, что россияне, в частности, ударили по Кременчугской ГЭС: зафиксировано 15 попаданий. Среди средств поражения — дроны «Герань-2» и крылатые ракеты наземного базирования.
В Полтавском районе повреждено имущество предприятия нефтегазовой отрасли. 43-летний работник получил множественные осколочные ранения.
Ситуация в энергосистеме Украины до сих пор остается сложной, ведь российские войска обесточили ¾ Полтавщины. Когда электроэнергия начала поступать в область, она была некачественной. Из-за этого не сработало оборудование на системах АО «Полтаваоблэнерго». Подачу света между очередями потребителей энергетики переключали вручную. В большинстве регионов до сих пор вынужденно применяют почасовые отключения для всех категорий потребителей.
На Полтавщине больше всего пострадали сам областной центр, а также Кременчуг и Горишние Плавни. В этих городах из-за отсутствия электроснабжения вследствие повреждения объектов энергосистемы было частично или полностью прекращено централизованное водо- и теплоснабжение. Кроме того, в Полтаве остановились троллейбусы на кольцевом маршруте. В Кременчуге этот вид электротранспорта полностью перевели на автономный ход.
Из-за перебоев с электроснабжением после ночного обстрела на Полтавщине произошли серьезные задержки движения поездов. Некоторые из поездов задерживались на 9, а то и почти на 13 часов. Лидером по отставанию стал пассажирский поезд, следовавший из польского Хелма в Харьков. Он должен был прибыть в конечный пункт назначения 8 ноября в 13:42, однако прибыл в 2:30 следующего дня, проведя таким образом в пути 36 часов.
По словам одной из пассажирок, Анны Поповой, поезд остановился около 16:00 в поле за несколько километров до станции «Полтава-Киевская».
.jpg)
«Часть людей ушли — те, кто из Полтавы, или те, у кого были знакомые, у кого можно было остаться. Шли прямо по путям. А те, кто из Харькова… конечно, по рельсам не очень весело. Поэтому мы остались, ждали, и со временем все же двинулись. Весь отрезок от Киева до Харькова мы больше стояли, чем ехали, потому что там, говорили, были какие-то сложности с полотном и с электричеством после попаданий», — рассказала «Суспільному Харків» пани Анна.
Когда поезд стоял, говорит она, в вагонах становилось ощутимо прохладно, ведь отопление переставало работать. Хорошо, что хотя бы был свет.
Анна Попова отметила полное отсутствие коммуникации со стороны перевозчика и альтернативных решений.
«С нами никто на диалог не выходил, нам никто ничего не говорил, — отметила она. — Потому что, пожалуй, если бы мы знали, что будет так, нашли бы себе какую-то альтернативу. Причем, раньше в этот день перевозчик отрицал ограничение движения в регионе.
Я понимаю, что железнодорожникам тяжело, они тоже нагружены, что там хаос творился той ночью — и с напряжением, и с попаданием. Но люди тоже не виноваты, и можно было бы хоть чаю предложить. Я ездила к друзьям на неделю, но пока возвращалась домой, уже и забыла, зачем я ездила, что там происходило. Мне эта дорога перекрыла все впечатления от поездки".
На депо в Гребенке летело 28 «шахедов»
Той ночью сокрушительный удар получили локомотивное депо, админпомещение и железнодорожные пути на узловой станции Гребенка. Также пострадали локомотивы, находившиеся на техобслуживании.
«Ночью 7 ноября в моей родной Гребенке бессердечные разрушили сердце города — локомотивное депо, — написал в Фейсбуке киевлянин Максим Узлов. — Прямо возле этого здания я в школьные годы играл за местную футбольную команду «Магистраль». Там футбольное поле рядом с депо и путями.
Потому что это город железнодорожников. Он рос вокруг железной дороги.
Любимое место времяпрепровождения в детстве — на путях.
Любимое место поесть — вокзал. Там самые вкусные пирожки.
Да и жил я возле колеи. Со своего двора видел, как гонит скоростной «Киев-Харьков». Слышно, как отправляется электричка на столицу. Как с горки пускают товарные вагоны.
А сердцем этой железнодорожной жизни было локомотивное депо.
Сегодня ночью мне написали, что депо уничтожили. «Шахеды» летели один за другим. Пишут, их было 28…
После такой серии попаданий тепловозы, электровозы изувечены. Депо без окон и крыши.
Но самое важное — ранен человек. Надеюсь, он восстановится.
И да, «шахеды» для Гребенки не диковинка. Над городом пролегает их типовая трасса. И каждый раз, когда приезжаю в Гребенку, их приходится видеть. (Потому что в Киеве только слышу). Но чтобы по городу целенаправленно по какому-то объекту нанесли удар — такое впервые. И сразу так массово и жестоко.
Просто вынесли главное предприятие города. Его сердце. Потому и такие задержки с поездами.
Пожалуй, нет в Гребенке семьи, член которой, или друг которой, не работал бы в этом депо.
Но все будет хорошо. Потому что других вариантов у нас нет!"
Как рассказали в Укрзалізниці, из-за этого повреждения пришлось изменить маршруты некоторых поездов и отменить несколько рейсов. В частности, по измененным маршрутам некоторое время курсировали пригородные электропоезда «Ромодан — Полтава-Киевская» и «Полтава-Киевская — Ромодан».
«Телеграм-каналы распространяют апокалиптические фото с Полтавщины, сеют панику и запугивают украинцев «сокращениями поездов и ограничениями движения» в регионе.
Такие удары по депо, подстанциям и инфраструктуре железной дороги уже стали ежедневным явлением, но мы восстанавливаемся и находим решения для сохранения движения после каждой такой атаки.
.jpg)
Что имеем по состоянию на сейчас? Выведено достаточно резервных тепловозов на обесточенных участках, прежде всего это касается Полтавщины. Все маршруты пригородных поездов здесь сохранили. Движение продолжается под электротягой, но предусмотрена резервная дизельная тяга.
В частности, даже «Интерсити+» № 712 «Киев-Гусаровка» (Краматорское направление) сейчас следует под резервным тепловозом, а дальнейшее сообщение уже организовано подменным подвижным составом. Гарантируем, что довезем всех, как всегда.
Следить за задержками можно традиционно на портале uz-vezemo", — такая информация появилась под вечер 9 ноября на сайте Укрзалізниці.
Усвоит ли власть уроки россиян?
Как обычно, украинцы разделились в оценке того, как сработали коммунальные службы, энергетики и железнодорожники. Кто-то восхищен их самоотверженностью и оперативностью, а кто-то говорит, что они оказались неподготовленными к возможным блэкаутам, и обвиняет власть. Жители Полтавы, скажем, не понимают, почему не включали подаренные иностранными благотворителями электрогенераторы на водоканале и на теплоэнерго. Поговаривают, руководители этих организаций вроде бы получили указание из городского совета экономить бензин, на котором работают установки. Другие уточняют, что горсовет якобы не приобрел для них горючего. Во всяком случае, в квартирах большинства полтавчан вода отсутствовала двое суток и сейчас подается с перебоями.
Техническую воду машины коммунального «АТП-1628» начали подвозить только на второй день и то всего на несколько точек. Конечно, к автоматам с дешевой водой в супермаркетах нельзя было достояться.
Перепады с напряжением привели к массовым остановкам лифтов в городе. В некоторых из них сгорело оборудование. В течение 8−10 ноября в Полтаве остановились 208 из 713 подъемников, еще 14 требуют ремонта после перепадов напряжения. При этом 93 жителя оказались заблокированными в них. 10 ноября аварийные бригады начали запускать лифты, но сколько это займет времени, никто не скажет.
Городская власть слабо коммуницирует с населением. Вместо четких разъяснений только бравурные сообщения о каких-то сомнительных «достижениях» в ликвидации последствий массированного вражеского удара.
Особенно досталось от народа руководству Укрзалізниці. В частности, за «Хюндаи», приобретенные в Южной Корее, которые, похоже, не приспособлены к работе в экстремальных условиях.
«То, что я видел, то „Хюндаи“ не способны ехать на прицепе (это как авто с автоматической коробкой передач). Их тянут не более 30 км в час, у них не хватает аккумуляторного заряда даже на открытие/закрытие дверей и блокировку тормозов. Генераторов, видимо, у них тоже нет. Поэтому их нельзя пускать на маршруты с неустойчивым энергоснабжением. При этом крюковские вагоны прекрасно нагоняли расписание, а эти ползли черепахами, занимая колеи», — оставил свой отзыв на сайте Укрзалізниці харьковчанин Юрий Харченко.
По его мнению, Укрзалізниця — это лохотрон информации. Табло на вокзалах показывают, что хотят, только не правду. Нет никакой достоверной информации.
«В приложении невозможно сдать билет, потому что пишет „поезд отправился“. Если признали, что есть сильные повреждения на Полтавщине, нужно было заранее предупредить пассажиров об этом, а не ежечасно говорить, что поезд опаздывает», — предъявляет свои претензии железнодорожной компании Анна Качанская.
Хотя много есть и положительных отзывов. «Железнодорожники — это титаны!» — говорят люди. Среди тех, кто так говорит, и моя знакомая, которая 9 ноября ехала с «Полтавы-Киевской» в столицу. Признается, ожидала значительного опоздания «Интерсити+», но он опоздал всего на 15 минут. А в столицу прибыл четко по расписанию.
Читайте также: «Шахедная» атака на ТЦК в Полтаве была хорошо спланирована, но своей цели не достигла
«По маршрутам на Полтавщине запустили „Food Train“ — специальный поезд, обеспечивающий горячими обедами жителей громад, которые остаются обесточенными вследствие российских атак. За два дня повара Food Train выдали более 2 тысяч порций еды», — в эфире Единого телемарафона рассказал председатель правления АО «Укрзалізниця» Александр Перцовский.
А вечером 9 ноября Полтавский горсовет сообщил: «Пункты несокрушимости» переходят в режим ожидания. Сегодня они работали до 20:00". И это был месседж об относительной стабилизации ситуации в областном центре…
Ранее «ФАКТЫ» писали о том, что после очередного ракетно-дронового удара по Полтаве горожане бросились раскупать цветы из разбитых оранжерей.
На фото в заголовке после попадания горит депо в Гребенке на Полтавщине
Фото из открытых источников
1538Читайте нас в Facebook
