Чому квитки на автобуси до Європи дорожчають і як пасажирам заощадити — Андрій Хоркавий

Через конфлікт на Близькому Сході ціни на міжнародні автобусні перевезення можуть зрости. Уряду складно вплинути на ціни на пальне, але пасажири можуть заощадити на поїздках автобусом до Європи. Про це «ФАКТАМ» розповів експерт з питань транспорту та пасажирських перевезень Андрій Хоркавий.

— Пане Андрію, на тлі конфлікту на Близькому Сході в березні значно зросли ціни на пальне, і зараз, напередодні туристичного сезону, пасажирів турбує питання: чи зросте вартість квитків і, якщо так, то наскільки?

- Пальне для перевізників — це не просто стаття витрат, а основа собівартості кожного рейсу, і ця складова значно більша, ніж в інших бізнесах. Різке зростання оптових цін на дизельне паливо в Україні на 100% протягом лише трьох тижнів у березні, на тлі високих світових котирувань, дуже ускладнює для перевізників збереження поточних цін на квитки. Негативний вплив також спричинило підвищення акцизного податку на пальне у січні. На тлі цього деякі компанії вже почали підвищувати тарифи на 10−20% залежно від напрямку та довжини маршруту.

— Яких заходів вжив український уряд, аби не допустити значного зростання цін на пальне?

- Щойно на початку березня почалося суттєве зростання, прем’єр-міністерка Юлія Свириденко анонсувала низку заходів для стримування цін. Зокрема, йшлося про мінімальну торговельну націнку в державній компанії «Укрнафта», переговори з міжнародними партнерами, посилення контролю за цінами з боку АМКУ та Держпродспоживслужби. Втім, я не можу сказати, що це спрацювало. Головна причина — зростання цін на нафту та пальне на міжнародних ринках. Уряд не може на це вплинути.

— У сусідніх країнах уряди також реагують на зростання цін на пальне. Як ви оцінюєте їхній досвід і чи може він бути корисним для нас?

— Усі реагують по-різному. У Польщі, наприклад, компанія Orlen оголосила про спеціальну акцію на пальне, а уряд планує знизити ПДВ на нафтопродукти з 23% до 8%, а акцизний збір — до мінімально допустимого рівня за законодавством ЄС. В Італії це вже зробили — тимчасово знизили податки на бензин і дизельне пальне, і це, до речі, дало дуже швидкий ефект. У Румунії розширили цільову програму субсидій — зареєстровані транспортні та дистриб’юторські компанії там отримують знижку в розмірі 0,85 румунського лея за літр дизельного палива. У Молдові для аграрних виробників запровадять 100% компенсацію ставки акцизу на дизпаливо на 2026 рік. Насправді, інструменти є, але вони здатні в повній мірі нівелювати нестабільність на ринках. І, будемо говорити відверто, як правило, такі заходи спрямовані на побутових споживачів, або на аграріїв і громадський транспорт. Для компаній, які займаються міжнародними перевезеннями, зазвичай, вони не поширюються.

Для мене особисто цікавий досвід Хорватії — там уряд скасував акцизи, обмежив торговельну націнку, змусив компанії переглядати максимальні ціни кожні два тижні і прив’язав ціни до міжнародних ринкових індикаторів.

— Наскільки вплинуло запровадження Євросоюзом системи EES (Entry/Exit System) на черги в пунктах пропуску на державних кордонах?

- Через впровадження системи EES, яка вимагає біометричного контролю, ситуація на пунктах пропуску на кордонах із Польщею, Угорщиною та Словаччиною дещо ускладнилася: черги збільшилися, тому я б рекомендував враховувати це при плануванні подорожей, особливо в період пікового попиту — навесні та влітку.

І ще хочу нагадати, що з 10 квітня компанії-перевізники повинні бути зареєстровані в системі «eu-LISA», щоб отримати інформацію про статус пасажира. Тепер при оформленні квитка пасажирові необхідно буде вказувати дані закордонного паспорта, щоб система змогла їх перевірити.

— Чи є у пасажирів реальні способи заощадити на квитках напередодні туристичного сезону?

- Європейські експерти та топменеджмент, зокрема генеральний директор Shell Ваель Саван, прогнозують, що Європа може зіткнутися з дефіцитом пального вже у квітні. Він зазначив, що конфлікт на Близькому Сході вже вплинув на постачання авіаційного палива і прогнозує, що наступним буде дизельне паливо, а потім — бензин. Отже, компанії-перевізники повинні готуватися до зростання ціни на дизель найближчі місяці, а пасажири, відповідно, мають бути готові, що вартість квитків на міжнародних рейсах може зрости у травні на 50−100% у порівнянні з минулим роком.

Власне, найпростіший і найефективніший спосіб заощадити на квитках — це попередній викуп. Таку опцію пропонують, як правило, легальні компанії-перевізники і нею вже користуються чимало пасажирів. В ідеалі — викуповувати квитки за 4−6 тижнів до поїздки. Тобто якщо плануєте їхати кудись влітку, то варто викупити їх вже зараз, адже згодом ціна скоріше за все зростатиме. Правило просте: чим раніше — тим дешевше, тому я б радив пасажирам користуватися такою можливістю.

Раніше Андрій Хоркавий розповів про фактори, що впливають на ринок міжнародних пасажирських перевезень.

287

Читайте нас у Facebook