«Мое хобби — латать ямы на дорогах»: айтишник с Полтавщины самостоятельно укладывает асфальт на разбитых улицах

«Это может каждый!»

Ужасное состояние асфальтового покрытия в Новых Санжарах Вадима сильно впечатлило. Поэтому он взялся самостоятельно ремонтировать улицу, на которой поселился. Первую яму ликвидировал 3 июня 2022 года, что подтверждает селфи с указанной датой.

— Мы с женой Еленой купили дом и начали в нем ремонт, — рассказывает Вадим Осовец о том, что побудило его к такой благотворительности. — По несколько раз в день (Елена у меня тоже активная водительница, поэтому поддерживает мою инициативу) ездили туда-сюда по разбитой улице: то перевозили вещи из Дергачей, то завозили строительные материалы. Старшую дочь подвозили в школу, на кружки и забирали оттуда. На то, чтобы объехать хотя бы самые большие ямы, приходилось тратить много времени. Тот, кто водит машину, может представить наше состояние. Поэтому я не выдержал и засыпал несколько самых больших ям щебнем. Но он пролежал там всего полтора месяца — до первого дождя.

После этого мужчина начал думать о том, что можно сделать с выбоинами, искал информацию в интернете. Решение пришло однажды в «Эпицентре», где часто скупался. Увидев в продаже холодный асфальт, представляющий собой битумно-минеральную смесь, Вадим решил попытаться залатать им ямы. Для начала взял пару мешков. Эффект его поразил.

— По прочности, как оказалось, сделанное мной ничем не уступало тому, что когда-то делали дорожники по традиционной технологии, — говорит он.

Постепенно латание ям на дорогах переросло в хобби. Теперь мужчина почти каждый месяц, за исключением зимних, покупает 20 мешков холодного асфальта по 245 гривен за один, общим весом почти полтонны, и 10-литровое ведро битумного праймера стоимостью 1,5−2 тысячи гривен. У него есть специальная щетка и веник, которыми он вычищает ямы, кельма для укладки асфальта и трамбовка, которую для него сделал неравнодушный к его занятию сосед.

— Не я один это могу купить, — убежден Вадим. — Если бы каждый житель залатал за собственные средства хотя бы две-три ямы возле своего дома, у нас были бы почти идеальные улицы! Это не суперсложно. Холодный асфальт достаточно прост в применении, он не нуждается в катке, поскольку твердость приобретает благодаря движению автомобильных колес по отремонтированному участку.

Убежден: если мы не сделаем, то никто не сделает. Конечно, собственными силами и собственными средствами ремонтировать дороги не слишком эффективно, но некоторые проблемные места можно закрыть.

Однако ремонтировать дороги самостоятельно украинцам запрещает законодательство. Потому что для этого есть специальные службы. Но если у людей лопает терпение, то тогда кто-то засыпает ямы щебнем, кто-то закладывает кирпичом или заливает бетоном. Помню, в Полтавской области даже коврами застилали выбоины. Но это все самодеятельность, которая облегчает жизнь водителям или велосипедистам только на короткий срок и служит предметом горьких шуток.

Вадим Осовец, досконально изучив вопрос, подошел к делу со всей ответственностью. Поэтому он обязательно использует битумный праймер, которым обрабатывает не только края выбоин, но и дно, что обеспечивает надежное прилегание нового материала к старому и не позволяет просачиваться влаге. По его наблюдениям, новая яма может образоваться рядом, но не в залатанном месте.

— Кроме того, постоянно слежу за состоянием своих заплат, — отмечает. — И если на них начинают появляться трещины, начинаю ремонтировать. Это гораздо дешевле, чем потом снова все делать с нуля. Так что у меня все по европейским стандартам!

Холодный асфальт любит тепло

Мой собеседник затруднился ответить сразу, сколько средств уже вложил в свое хобби. Потому берется за подсчеты.

— Тысяч двадцать-тридцать ежегодно выходит, — в конце концов называет цифру. — То есть за три с лишним года до сотни тысяч гривен набежало.

О количестве залатанных выбоин у него можно не спрашивать, потому что он такой статистики не ведет. К тому же ямы, как известно, бывают разные — большие, меньшие, более глубокие, не столь глубокие. В зависимости от этого и расход материала разный.

— Бывают такие большие и глубокие, что в них сразу девять мешков асфальта нужно положить, — продолжает Вадим. — А на небольшую яму идет два-три. Хотя латание больших выбоин занимает меньше времени, чем несколько небольших. Ведь каждую, какого бы размера она ни была, нужно предварительно подготовить: выбросить остатки щебня или кусочки поврежденного асфальта. В среднем на то, чтобы уложить двадцать мешков холодного асфальта, трачу три-четыре часа. Зато уверен, что заплата может простоять год или несколько лет и что по улице можно нормально ездить.

Лучше всего заниматься этим делом летом, при комфортных температурных показателях. Тогда холодный асфальт такой, как надо: он сам буквально заполняет собой яму.

Поєтому Вадим никогда не кладет асфальт в дождь или снег, что нередко практикуют профессиональные асфальтоукладчики.

— Это абсолютно неэффективно! — убежден. — В таких погодных условиях новый материал не слипнется со старым так, как надо, поэтому заплата долго не простоит, скорее всего, сойдет с первым дождем или снегом. Поскольку я делаю все за свой счет, то, конечно, не хочу тратить их напрасно.

Обустроив улицу Леонида Каденюка, Вадим взялся за ремонт соседних улиц, а сейчас ремонтирует улицу Соборности, соединяющую Новые Санжары с близлежащим селом Лелюховкой. Пока еще более-менее позволяет погода, хочет полатать ее до конца осени.

Заработал в ІТ-сфере — вложил в благотворительность

— Вас кто-то попросил это сделать или это снова по собственной инициативе?

— Ну, я же говорю, что это мое хобби! — улыбается. — Мне нравится делать ровные дороги. Где вижу проблемное место, стараюсь его отремонтировать.

— А жители поселка не присоединяются к вам?

— Состояние дорог в Новых Санжарах — болезненная тема для многих. Люди, видя, как я заделываю какую-то ямку, никогда не остаются равнодушными: здороваются, улыбаются, благодарят. И это для меня самая большая награда. У меня есть единомышленники, которые готовы скинуться и заняться ремонтом дорог, по которым они чаще всего ездят. Кто-то помогает деньгами на материалы, кто-то — физически. Бывает, просят отремонтировать какой-то участок. Но последователей моей идеи в поселке нет.

— Как реагируют на вашу самодеятельность представители местной власти?

— Подходили, интересовались, чем занимаюсь. И на этом все. Мне же не нужно какого-то признания власти или еще чего-то. Я просто делаю это для себя и для людей.

Считаю, что экономлю общине средства. Пусть они пойдут на приобретение беспилотников или еще чего-то важного для фронта.

Кстати, Вадим Осовец — один из самых активных волонтеров Новосанжарщины. Практически сразу после переезда он организовал группу «Маскировочная сотня» по плетению маскировочных сеток, которая имеет свои ячейки в Полтавской, Харьковской и Кировоградской областях. Сетки плетут в школах, детсадах, Домах культуры… Каждую неделю Вадим отправляет их на фронт по 30−35 штук. Либо «Новой почтой», либо лично возит собственной Suzuki Jimny с прицепом в составе других гуманитарных грузов. На Харьковское, Сумское, Покровское направления. Словом, туда, где нужна помощь. В списке гуманитарных грузов теплые вещи, матрасы, одеяла, пищевые продукты.

Для ускорения сборов организуют благотворительные ярмарки и концерты, на которых выставляют военные атрибуты — отстрелянные гильзы и тубусы, которые бойцы передают с фронта. Также устраивают мастер-класс по росписи гильз под руководством Ольги Ковалевой, также внутренней переселенки из Харькова.

Жители общины только что завершили сбор средств для подразделения своего земляка-военнослужащего на детектор дронов.

Но Вадим Осовец прежде всего специалист в ІТ-сфере. Вот уже двенадцать лет он является владельцем собственной студии разработки программного обеспечения для мобильных платформ Apple и Android. Среди заказчиков продукции — отечественные и зарубежные потребители. Но с начала полномасштабного вторжения многие сотрудники эмигрировали за границу, объемы работы резко упали, поэтому офис в Харькове пришлось закрыть. В целом ІТ-сфера сегодня переживает не локальные, а глобальные проблемы. Однако команда Вадима, которая осталась, продолжает работать.

— И это позволяет вам заниматься волонтерством и ремонтировать дороги? — предполагаю.

— Да. Я очень много работаю. Часто бывает, что, возвращаясь под утро домой из поездки в прифронтовую зону, я не ложусь спать, а сажусь за компьютер. Ну, а в свободное от работы время латаю дороги. Разве у меня есть выбор? — улыбается он.

Ранее «ФАКТЫ» рассказывали, как община в Полтавской области из-за финансовых затруднений выставила на аукцион давно снесенный памятник Ленину и какие деньги за это выручила.

Читайте также: Мыло из каштана, соки — из терна и бузины: предприниматель с Полтавщины зарабатывает на дикорастущих растениях

Фото предоставлены Вадимом Осовцем и «Суспільне Полтава»

Читайте нас в Facebook

Сделайте «ФАКТЫ»
избранным источником
в Google News