ПОИСК
Події

«мы никогда не узнаем правду о гибели «курска» --

0:00 31 серпня 2000
Так считает Александр Броневский, бывший подводник, служивший на атомной подлодке Северного флота

Эту аварию, происшедшую через несколько месяцев после трагедии на атомной подлодке «Комсомолец», решили замять. Абсолютно случайно она «всплыла» в беседе нашего корреспондента с одним из бывших подводников, одесситом Александром Броневским. Он позвонил в редакцию и сказал, что хотел бы поделиться своими соображениями относительно катастрофы на «Курске», поскольку сам служил на атомной подлодке Северного флота. Более того, замкомандира «Курска», капитан II ранга Александр Шубин -- его бывший наставник.

Когда мы встретились, Александр рассказал, что после окончания школы поступил в Калининградское мореходное училище. Затем был призван в Военно-Морской флот. После учебы в отряде подводного плавания Черноморского флота стал специалистом по электрорадионавигационным приборам, а в октябре 1987 года Александр получил направление на Северный флот. Здесь, в гарнизоне Видяево, его распределили в 9-ю дивизию подводных лодок.

«Наша подлодка могла повторить участь «Курска»

-- Я увидел по телевизору кадры, на которых запечатлен «Курск», возвращающийся из похода, приветствие командира дивизии, -- начал свой рассказ Александр. -- И вдруг -- до боли знакомое лицо Саши Шубина. Он стоял рядом с командиром «Курска», -- комок, подкативший к горлу, вынудил моего собеседника прерваться. Затем он продолжил:

-- На экспериментальной атомной восьмиотсечной подлодке я прослужил два года. В боевой части N1 обслуживал навигацию, перископы, лоты и лаги лодки. Здесь и познакомился с капитан-лейтенантом Александром Шубиным -- командиром дивизиона движения. Он входил в группу обслуживания ядерного реактора.

РЕКЛАМА

Александр Шубин -- очень грамотный, эрудированный офицер. Карьерист в хорошем смысле слова. Например, став секретарем парторганизации, он всячески помогал нам, комсомольцам (одно время я исполнял обязанности комсорга), организовывать досуг. Помню, под новый 1989-й год мы устроили КВН. Наш парторг лично вел переговоры с командирами всех боевых частей, просил отпускать ребят, которые не заняты по службе. Вообще, за каждого моряка он готов был постоять, защитить, если потребуется. Как-то мне не удавалось уехать в отпуск -- Шубин пошел к командиру корабля и решил вопрос.

Наша лодка (медальон с выгравированным изображением лодки Александр носит на груди. -- А. Л. ) могла повторить горькую участь «Курска». Но, слава Богу, все обошлось. Тогда Александр Шубин, как и другие члены экипажа, с честью выдержал испытание. Но, видно, такая судьба была уготована этому человеку.

РЕКЛАМА

-- Александр, вы -- фаталист?

-- Не стал бы это утверждать, но, повидав столько на своем веку, невольно начнешь верить и в судьбу, и в Бога, в черта. Ведь мало кто знает, что, помимо ЧП на атомных подлодках, ставших достоянием гласности, были и другие, тоже достаточно серьезные. Однако тогда предприняли все возможное, чтобы информация никуда не просочилась. На дне океана до сих пор покоятся советские субмарины. Например, в Северной Атлантике на четырехкилометровой глубине лежит ядерная подлодка, затонувшая в 1970 году. В 1984-м ко дну навсегда ушла К-131. Через два года к северу от Бермудских островов затонула еще одна лодка с 16 ядерными ракетами на борту. В 1989-м -- нашумевший случай с «Комсомольцем», оставшемся лежать на дне Норвежского моря на глубине 1,6 км. В 1975-м американцы пытались поднять советскую лодку, затонувшую в Тихом океане. Однако субмарина переломилась, и ее фрагменты снова легли на дно.

РЕКЛАМА

Что будет с «Курском»? Сегодня на этот вопрос точно не ответит, пожалуй, никто. Хотя лодка лежит, в общем-то, на небольшой глубине и стоимость подъемных работ, по оценкам западных специалистов, составляет порядка 100 млн. долларов. А ведь за подъем «Комсомольца» в свое время запросили более 500 млн. долларов.

«Моряки с «морской коровы» получили большую дозу радиации»

-- Это случилось в июле 1989-го, через два месяца после трагедии с «Комсомольцем», -- продолжает Александр Броневский. -- Из автономного плавания на нашу базу возвратилась одна из атомных подлодок. Довольно крупная, длиной порядка 115 метров, она была оснащена 8 крылатыми ракетами с надводным стартом. Поскольку во время движения эта лодка издавала какой-то странный шум, -- с легкой руки НАТОвцев она получила название «морская корова».

Как выяснилось у «коровы» произошел прорыв второго контура охлаждения ядерного реактора. Для охлаждения реактора моряки открыли кингстоны, и забортная вода хлынула в отсек. Лодка произвела аварийное всплытие. Тут же, ночью, по тревоге были подняты все силы флота. Однако «морская корова» добралась до базы своим ходом, на дизелях.

Было введено чрезвычайное положение: никого никуда не отпускали. В аварийном порядке, на вертолете, перебросили сменный экипаж. Моряков с «коровы» срочно отправили в госпиталь: они получили изрядную дозу радиации. Затем долгие месяцы их никто не видел. Как-то я поинтересовался у ребят, где же экипаж «коровы», но никто ничего толком не знал. Так и остались в полном неведении. А ведь там служили ребята со всего бывшего Союза, очень многие -- с Украины, -- Александр достает фотографии.

-- Вот это -- та самая «морская корова», а рядом с ней -- теплоход «Амур», в танки которого откачивали зараженную воду. Снимок, конечно, не очень качественный, но ведь в те годы нельзя было фотографировать на базе флота. Это являлось почти преступлением.

Тогда в течение месяца на базу приезжали машины со спецрастворами: все мыли и драили. Эту историю замяли. Начальник политотдела дивизии Дьяконов, отвечая на вопрос местного телевидения, сказал: «У нас все в порядке».

Правда, и сейчас все тот же вице-адмирал Дьяконов, уже являющийся заместителем командующего по воспитательной работе Северного флота, делает «мягкие» заявления относительно «Курска».

«Почему не сработала ни одна аварийная система?»

-- К сожалению, у нас многое выстраивается и основывается на искаженных фактах, а то и просто на лжи, -- продолжает Александр. -- Взять хотя бы историю с «Курском». Ведь даже мало-мальски грамотному, как-то связанному с флотом человеку, не может не броситься в глаза полуправда и бредовые утверждения высоких морских военачальников.

На самом-то деле версий -- реальных, не надуманных -- не так уж и много. Достоверно известно, что во время выполнения боевой задачи на борту лодки категорически запрещено находиться посторонним, гражданским лицам. Судя по официальным сообщениям, на «Курске» находились гражданские специалисты (в частности, включенные в список членов команды два человека из Дагестана, сотрудники закрытого предприятия «Дагдизель»). Основной задачей команды являлась отработка торпедной стрельбы. Вполне возможно, что новый торпедный комплекс повел себя как-то нестандартно.

Вероятнее всего, произошел взрыв на самой лодке, возник пожар и, как следствие, разгерметизация отсеков. За примерами далеко ходить не нужно, вспомним пожар на «Комсомольце», в результате которого выгорели все кабельные трассы, и по ним, как по водопроводу, забортная вода хлынула в отсеки.

Однако и в такой ситуации экипаж мог эвакуироваться. Тем более смешным выглядит довод начальника штаба Северного флота вице-адмирала Моцака о том, что со 100-метровой глубины моряки выбраться не смогут. Известно, что в трех отсеках в каждой подлодке, а также на центральном посту управления имеются так называемые буй-вьюшки, длина которых -- не менее 130 метров. Видимо, господин адмирал давненько не мотал канат буй-вьюшки, а потому запамятовал. Другое дело -- почему не сработала ни одна аварийная система, не отстегнулся аварийный буй?

«С ракетным оружием на борту кораблей и раньше происходили всякие случаи»

Впрочем, после ряда ситуаций и историй, о которых знаешь достоверно, удивляться не приходится, -- продолжил Александр. -- ЧП с «Комсомольцем» подтолкнуло командование к проведению масштабной проверки аварийно-спасательных систем всех подводных кораблей флота. На лодке проекта «Гранит» было обнаружено, что спасательная капсула не срабатывает «на отстреле» (на таких субмаринах капсула располагается непосредственно в рубке и представляет собой конус с сиденьями для личного состава, под которыми находится консервированный запас питьевой воды). Как выяснилось, она была просто заварена.

А «странная правда» о том, что экипаж «Курска» подает признаки жизни, выстукивает SOS? Специалисты понимают, что это должны быть довольно сильные удары, чтобы звук прошел сквозь две оболочки подлодки: жесткую, бронированную и более легкую верхнюю, а также серию специальных цистерн, располагающихся в «межоболочном» пространстве.

Никто из начальства флота даже вскользь не упоминает о том, что с ракетным оружием на борту кораблей и ранее происходили разные случаи, в том числе самозапуски ракет.

А сколько казусов случалось на берегу! К примеру, в 1988 году емкости с мазутом замуровали в скалу -- видимо, для более надежного хранения. Через некоторое время эти емкости дали течь, и мазут начал вытекать. Да так, что залил всю базу. Отмывали ее не один день.

Зато теле- и радиослушателей, читателей хотят удивить какими-то неопознанными плавающими объектами (НПО), которые якобы столкнулись с «Курском» и при этом выбросили аварийные буйки зеленого цвета. Замечу, что еще в конце 80-х годов, в период так называемой холодной войны, такие приспособления использовали «вражеские» подлодки. На буйках устанавливались подслушивающие устройства, дабы быть в курсе всего, что происходит в стане потенциального противника. Не берусь утверждать, но очень похоже, что эти буйки, «выброшенные с НПО», -- из той же серии «зелененьких», к которым моряки давно привыкли.

Рассуждать о причинах трагедии на «Курске» можно долго, приводить все новые и новые доводы. Вот только к чему все это! Правду об этой истории мы все равно не узнаем.

P. S. Когда материал готовился к печати, «Нью-Йорк Таймс» опубликовала статью, из которой следует, что за учениями ВМФ России в Баренцевом море следили две американские подлодки и один корабль-разведчик. Одна из субмарин, атомоход «Мемфис», находилась, по всей видимости, всего в нескольких километрах от района учений. Об этом свидетельствует, в частности, тот факт, что сонары американской субмарины в деталях зафиксировали звуковую картину катастрофы.

Расшифровка записей, сделанных американскими акустиками, началась через неделю после того, как на «Курске» прогремел взрыв. К этому времени «Мемфис» прибыл на военную базу Берген в Норвегии. Оттуда пленки с записями были переправлены в разведцентр ВМС США в Мэриленде. По свидетельству руководства Пентагона, ни «Мемфис», ни вторая американская подлодка не получали никаких повреждений: «Остановка в Норвегии была запланированной. Экипаж готовился в увольнительную».

«Нью-Йорк Таймс» цитирует анонимный источник в Вашингтоне, заявивший: что «стало совершенно ясно, что произошло». Торпеда с ракетным двигателем, подготовленная к пуску или пущенная в рамках учений, дала сбой, ее двигатель или топливо взорвались. Через 2 минуты и 15 секунд, в течение которых командир «Курска» или увеличил мощность атомного реактора, или сбросил балласт, пытаясь всплыть, мощный взрыв боеголовки торпеды проделал огромную дыру в носовой части подводной лодки, убив на месте большую часть команды, если не всех.

По данным того же источника, США знали о катастрофе на «Курске» уже через несколько часов после того, как произошел взрыв. Акустические данные, собранные американскими подлодками, свидетельствовали об отсутствии характерных звуков столкновения. Никаких звуковых сигналов с «Курска» после взрыва американские сонары не зафиксировали. Командование же российского ВМФ, напомним, сообщало о выстукивании SOS и «Вода» моряками с «Курска».

Последний факт, по мнению «Нью-Йорк Таймс», лишний раз свидетельствует о том, что американские подлодки находились на значительном удалении от «Курска» и столкнуться с ним никак не могли. Газета также приводит слова американского морского офицера, утверждающего, что, «в соответствии с уставом американских ВМС, ни одной подлодке не разрешается подходить к иностранным субмаринам ближе, чем на 5 морских миль. В ситуации военных учений это требование становится особенно актуальным».


«Facty i kommentarii «. 31-Август-2000. Жизнь.

530

Читайте нас у Facebook

РЕКЛАМА
Побачили помилку? Виділіть її та натисніть CTRL+Enter
    Введіть вашу скаргу
Наступний матеріал
Новини партнерів